Турбулентность часто ощущается так, будто самолёт проваливается или его резко бросает в сторону. Обычно это просто движение воздуха, которое меняет плавность полёта. Современные самолёты рассчитаны на такие нагрузки, а экипаж умеет с ними работать. Поэтому сама по себе обычная турбулентность, как правило, не означает, что с самолётом что-то не так.
Но фраза «совсем не опасна» всё же слишком категорична: главный риск для пассажиров — травма, если в этот момент человек не пристёгнут или тяжёлый предмет не закреплён. Иногда сильная болтанка возникает внезапно, даже при ясном небе, так что знак «пристегните ремни» лучше воспринимать всерьёз и не вставать без необходимости.
Мне помогает простая вещь: держать ремень застёгнутым, пока сижу, даже когда табло погасло, а в кресле не зажиматься и спокойно дышать. А у вас что помогает пережить тряску? И было ли так, что турбулентность оказалась гораздо слабее, чем казалась со стороны?
Но фраза «совсем не опасна» всё же слишком категорична: главный риск для пассажиров — травма, если в этот момент человек не пристёгнут или тяжёлый предмет не закреплён. Иногда сильная болтанка возникает внезапно, даже при ясном небе, так что знак «пристегните ремни» лучше воспринимать всерьёз и не вставать без необходимости.
Мне помогает простая вещь: держать ремень застёгнутым, пока сижу, даже когда табло погасло, а в кресле не зажиматься и спокойно дышать. А у вас что помогает пережить тряску? И было ли так, что турбулентность оказалась гораздо слабее, чем казалась со стороны?
Комментарии 9
Обсуждение темы — по порядку